Er zijn verschillende soorten elektrische auto’s. Ze hebben allemaal een accu, elektromotor en omvormer, een deel heeft ook een brandstofmotor. Tijdens het opladen en tijdens het rijden ontstaan elektromagnetische velden. De sterkte van het elektrisch veld en het magnetisch veld blijft onder de blootstellingslimieten. Als de blootstelling onder de blootstellingslimieten blijft, kun je ervan uitgaan dat je voldoende beschermd bent tegen de nu bekende gezondheidsrisico’s. In de blootstellingslimieten is met een veiligheidsmarge rekening gehouden met de onzekerheden die in het wetenschappelijk onderzoek zitten.
Alleen bij inductieladen (draadloos opladen) kan de sterkte van het magnetisch veld onder de auto wel boven de blootstellingsnormen komen, wat effect zou kunnen hebben op dieren die onder de auto zitten.
Inhoudsopgave
Elektromagnetische velden bij het laden met kabels
De accu’s van een elektrische auto moeten worden opgeladen. Dit kan bij laadpalen of gewoon thuis als je een eigen laadvoorziening hebt. Normaal laden kan een paar uur duren. Met een snellader kan de accu door de hogere laadstroom veel sneller worden opgeladen. In dat geval zit de omvormer vaak in de laadpaal zelf. De accu moet hier wel voor geschikt zijn. Een hogere laadstroom geeft een sterker magneetveld. Als de omvormer in de laadpaal zit is de laadstroom door de kabel geen wisselstroom (zoals bij normaal laden) maar gelijkstroom. Het magneetveld is altijd het sterkst in de buurt van de laadkabels. Dit magneetveld is niet hoger dan de blootstellingslimiet.
Het opladen van een elektrische auto via een laadkabel. Het magneetveld is het sterkst bij de laadkabel.
Het draadloos opladen van een elektrische auto via inductie. Het magneetveld is het sterkst tussen de inductiespoelen.
Elektromagnetische velden tijdens het rijden
Een accu van een elektrische auto levert een gelijkspanning. Meestal hebben elektrische auto’s een wisselstroommotor. Elektrische auto’s hebben daarom omvormers, die gelijkspanning in wisselspanning omzetten, en omgekeerd. Ook worden omvormers gebruikt die een gelijkspanning omzetten in een hogere of lagere gelijkspanning. Fabrikanten van elektrische auto’s zorgen er in het algemeen voor dat de elektrische systemen in auto’s zo veel mogelijk zijn afgeschermd. De sterkte van elektromagnetische velden blijven daardoor onder de blootstellingslimieten.
Onderzoek naar blootstellen
Naar de blootstelling aan elektromagnetische velden bij elektrische auto’s is nog niet veel onderzoek gedaan, omdat elektrische auto’s nog niet zo lang op de markt zijn.
Recent onderzoek, uitgevoerd door onderzoeksinstellingen uit zeven verschillende landen, gecoördineerd door een onafhankelijk Noors onderzoeksbureau en gefinancierd door de EU, toont aan dat de blootstelling aan elektromagnetische velden weliswaar iets hoger is dan bij auto’s met verbrandingsmotoren, maar veel lager dan de blootstellingslimieten. Bij acht elektrische auto’s van verschillende merken is de sterkte van elektromagnetische velden gemeten. Bij de voeten was de sterkte van het magnetische veld ongeveer 20% van de blootstellingslimiet en bij het hoofd ongeveer 2% van de blootstellingslimiet.
Elektromagnetische velden bij draadloos opladen (inductieladen)
Elektrische auto’s kunnen tegenwoordig ook zonder laadkabels opgeladen worden. Dat heet inductieladen. Een bekend voorbeeld van opladen via inductie is de elektrische tandenborstel. Bij het opladen via inductie worden twee ‘spoelen’ gebruikt. Een spoel bestaat uit wikkelingen van koperdraad. Een elektrische stroom door de eerste spoel wekt een magnetisch veld op. Het magnetisch veld wekt in de tweede spoel weer een elektrische stroom op. Hiermee kan een accu worden opgeladen. De eerste spoel wordt in de vloer (bijvoorbeeld van de garage, de oprit of het wegdek) geplaatst. De tweede spoel bevindt zich in de auto. Tijdens het opladen van de accu blijft de sterkte van het magnetisch veld in en naast de auto onder de blootstellingslimieten. Onder de auto, tussen beide spoelen, kan het magnetisch veld wel hoger zijn dan de blootstellingslimiet. Dit kan effect hebben op huisdieren die onder de auto zitten tijdens het laden.
Het draadloos opladen van een elektrische auto via inductie. Het magneetveld is het sterkst tussen de inductiespoelen.
Elektromagnetische velden tijdens het rijden
Een accu van een elektrische auto levert een gelijkspanning. Meestal hebben elektrische auto’s een wisselstroommotor. Elektrische auto’s hebben daarom omvormers, die gelijkspanning in wisselspanning omzetten, en omgekeerd. Ook worden omvormers gebruikt die een gelijkspanning omzetten in een hogere of lagere gelijkspanning. Fabrikanten van elektrische auto’s zorgen er in het algemeen voor dat de elektrische systemen in auto’s zo veel mogelijk zijn afgeschermd. De sterkte van elektromagnetische velden blijven daardoor onder de blootstellingslimieten.
Onderzoek naar blootstellen
Naar de blootstelling aan elektromagnetische velden bij elektrische auto’s is nog niet veel onderzoek gedaan, omdat elektrische auto’s nog niet zo lang op de markt zijn.
Recent onderzoek, uitgevoerd door onderzoeksinstellingen uit zeven verschillende landen, gecoördineerd door een onafhankelijk Noors onderzoeksbureau en gefinancierd door de EU, toont aan dat de blootstelling aan elektromagnetische velden weliswaar iets hoger is dan bij auto’s met verbrandingsmotoren, maar veel lager dan de blootstellingslimieten. Bij acht elektrische auto’s van verschillende merken is de sterkte van elektromagnetische velden gemeten. Bij de voeten was de sterkte van het magnetische veld ongeveer 20% van de blootstellingslimiet en bij het hoofd ongeveer 2% van de blootstellingslimiet.